居民消費升級　冷鏈物流兩公里難題亟待解決

在居民消費晉級，農產品需求量大幅增加兩層條件推動下，冷鏈物流為生鮮供應鏈加快完善和快速開展注入新的生機。因為不少生鮮產品對保鮮條件要求很高，整個運輸必須全程冷鏈才干下降損失率、本錢等，為顧客帶來更多的甘旨體會。但是在“榜首公里”、“終究一公里”，生鮮產品保鮮才能有待進一步加強。

　　現在，歐美國家遍及已經完成冷鏈流通率95%，而我國的冷鏈流通率還不到20%。無論從社會效益、商場效益，仍是從冷鏈物流職業開展來說，都迫切需求企業投入資源進行冷鏈體系建造。

　　不行否定，冷鏈物流是一個重資產、高投入的職業，需求北京冷藏物流企業建立全工業鏈、全國性的冷鏈網絡，才干夠完成規模效應，下降本錢，提升贏利，全程保證生鮮產品的質量安全。

　　據了解，不少企業并不具有很多建造冷庫、冷倉，以及購買冷藏車、冷凍車及設備設備的才能，仍僅限于投資冷鏈運輸的某個流程，未能進行全工業的冷鏈建造。當下，國內對生鮮產品供應鏈“榜首公里”、“終究一公里”重視程度嚴重不足，形成冷鏈職業全體運行本錢遍及較高，果蔬腐壞率下降不明顯。據統計，超越10%的果蔬類食品在流通中腐損，損耗價值超越500億元，形成了巨大的浪費。

　　眾所周知，“榜首公里”包括預冷環節，即對生鮮產品在冷藏運輸和高溫冷藏之前的冷卻處理，有利于延伸生鮮蔬菜、生果、水產、海鮮、肉類等的貨架期，削減其干耗和流通中的各種損耗。當然生鮮產品預冷離不開預冷設備，如預冷設備、冷庫等，這就需求北京冷藏倉儲設備投入。

　　但是，當時因為冷鏈資源不足，能為生鮮產品供給預冷和加工處理的倉儲型和供應鏈型物流企業占比則低于20%。一起，“榜首公里”、“終究一公里”資源匱乏、冷鏈設備不完善等這一問題，仍是需求資本在商場中加快解決。做好冷鏈的“榜首公里”、“終究一公里””或許是供應鏈下降全體本錢、完成終究盈利以及下降果蔬腐壞率突破口。

　　還有企業計劃將在全國開設100個原產地生鮮庫房，就地及時地進行預冷，并對產品的規范、甜度等進行規范分級，一起讓無人機技能覆蓋全國生鮮農產品主產區，協助農戶快速運送甚至售賣，解決了“榜首公里”冷鏈設備資源不足、本錢過高級問題，也讓生鮮農產品像工業化規范品相同流通，全程不斷鏈，保證生鮮農產品品質和消費體會。

　　民以食為天，食以鮮為先。北京華海通達物流公司經理表明，為解決好這個限制冷鏈物流職業開展瓶頸，相關部分和企業要協力完善生鮮產品供應鏈，建造包括產品分級、預冷、包裝、貯存、冷鏈運輸等在內的全鏈條，并且布局好產品到庫房這“榜首公里”，打通產品到顧客手中這“終究一公里”，保障食品安全與質量、下降損耗，讓顧客獲得更好的新鮮體會。